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Focus Logistica trasporti e spedizioni INFORMAZIONE PUBBLICITARIA

Dhl

Come gestire un trasporto complesso

da Marghera a Southampton

superando due ponti della statale Romea

La divisione Industrial Project di DHL Global previa adeguata deviazione del traffico e rimozione
Forwarding ha gestito un complesso progetto di degli ostacoli.
spedizione per conto di ExxonMobil, una delle prin- “Quello per ExxonMobil è stato uno dei più com-
cipali compagnie petrolifere che opera sul mercato plessi trasporti gestiti negli ultimi anni, che la nostra
con i marchi Esso e Mobil. divisione ha affrontato con competenza e cura, ri-
La spedizione riguardava due reattori di circa 32 spondendo in modo puntuale alle esigenze di sicu-
metri di lunghezza, e oltre 1.200 metri cubi l’uno, rezza espresse
per un peso totale superiore a 900 tonnellate, pro- da ANAS e alle
dotti da Tubital, e destinati alla sede di Southam- tempistiche di
pton (UK) di ExxonMobil. Nonostante i reattori si consegna di
trovassero a meno di 5 km dal porto di Marghe- ExxonMobil”,
ra, le loro dimensioni e peso rendevano possibile ha dichiarato
il trasporto solo attraverso la Strada Statale 309 Daniele Ron-
Romea. Questa via, però, includeva due ponti, lun- chi, Opera-
ghi circa 13 e 15 metri, che passavano sopra due tions Mana-
canali. ger - Industrial
Vista l’incertezza sulla portata dei ponti e sulle Projects di
tempistiche per verificarla appieno, e l’urgenza del DHL Global
cliente, si è pensato di ricorrere a dei sovrappon- Forwarding Ita-
ti: un composto di 4 lastre metalliche spesse 64 lia.
cm che sono state adagiate sopra i due ponti, au- Per la realizzazione del trasporto sono stati scelti
mentandone la resistenza e favorendo lo scarico due SPMT, rimorchi costituiti da moduli multias-
del peso sul tratto di strada antecedente/succes- se progettati per il trasporto di carichi pesanti e
sivo. Questa soluzione ha consentito a DHL Global di grandi dimensioni, composti da quattro file di
Forwarding di ottenere l’approvazione, ma ANAS coppie di pneumatici e 26 assi ciascuno. Gli SPMT
ha richiesto che il trasporto venisse effettuato in offrono la massima flessibilità di movimento e con-
unica soluzione (non “a spola”), in una sola notte e sentono il sollevamento/abbassamento del carico
nel momento in cui le ruote passano sopra un osta-
colo, come i sovrapponti, mantenendo il piano dirit-
to e garantendo che la merce resti ferma.
Il trasporto stradale è avvenuto con successo la
notte del 30 agosto, a cui sono seguite le operazio-
ni di imbarco su nave a Marghera i primi di settem-
bre. La nave ha poi dovuto caricare altro materiale,
sempre per lo stesso cliente, dai porti di Marina di
Carrara e di Ancona, e ha effettuato lo scarico di
tutta la merce a Southampton, dove la filiale inglese
di DHL Global Forwarding ha ricevuto la merce e
gestito la consegna finale al cantiere del cliente a
metà settembre.
www.dhl.com

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