Page 30 - Impiantistica Industriale - Novembre-Dicembre 2016

d’attenzione che potrebbero far “accendere il cam- una modalità di trasporto più onerosa e, a volte,
panello di allarme” a un certo punto della loro atti- addirittura può impattare sulla programmazione
vità sul progetto. Questo campanello, secondo gli del progetto, facendo ritardare l’arrivo in cantiere
organizzatori dell’evento, potrebbe in questo modo del materiale critico. Praticabilità delle strade e dei
aiutare a evitare scelte non appropriate, che po- ponti, altezza dei sottopassaggi, strade alternative
trebbero generare ritardi e/o costi extra per l’intero e regole doganali particolari del Paese in cui è re-
progetto. alizzato l’impianto: sono informazioni che devono
Per un miglior inquadramento del potenziale insor- essere prese in considerazione già in questa fase.
gere delle problematiche legate all’organizzazione Un altro aspetto cruciale è la definizione delle rese
e gestione dei trasporti di un progetto EPC, l’inter- Incoterms con il cliente.
vento è stato suddiviso in due temi principali: Un commerciale potrebbe decidere di escludere
• le fasi di progetto che precedono il trasporto; il trasporto dal proprio scopo del lavoro e lasciare
• il trasporto vero e proprio. gestire tali attività direttamente al cliente. Questa
scelta può mettere a rischio il progetto in quanto il
Secondo gli organizzatori del workshop l’inquadra- cliente non necessariamente ha la sensibilità e l’e-
mento pensato dal punto di vista dello sviluppo e sperienza necessaria a gestire i trasporti. Il concet-
della vita di progetto, è utile a inquadrare i punti cri- to molto importante che sottolineano gli organiz-
tici della fase del trasporto all’interno della schedula zatori è il fatto che, laddove è previsto il passaggio
del progetto. Di seguito è riportato un breve rias- dei rischi tra una parte che gestisce il trasporto e
sunto degli argomenti trattati durante i workshop. l’altra, possono nascere errori, ambiguità e intoppi
che compromettono la tempestività dell’arrivo e l’e-
Attenzione ai trasporti nella conomicità dell’esercizio.
Il consiglio quindi agli EPC è di gestire direttamente
“fase commerciale” la fase del trasporto.

Per la “fase commerciale” in questo caso si intende
la fase di tendering di un EPC contractor nel mo- Attenzione ai trasporti nella
mento in cui quest’ultimo elabora e discute la pro- “fase acquisto materiali”
pria offerta con il cliente. Solitamente i clienti sono
oil companies che cercano di investire negli impian- La fase dell’acquisto dei materiali è la fase della
ti di estrazione e ricondizionamento del petrolio. determinazione, attraverso gli Incoterms, dei punti
In questa fase è fondamentale non sottovaluta- del passaggio dei rischi legati al traporto e delle re-
re, ad esempio, la fattibilità di trasporto dei main sponsabilità legate alle dogane e alle Autorità locali
items, in altre parole dei materiali con ingombri e/o in base alla tipologia o particolarità del materiale
pesi superiori a quelli standard. La sottovalutazio- oggetto dell’acquisto e quindi del successivo tra-
ne di questo aspetto nella fase di acquisizione del sporto.
lavoro può portare a un incremento dei costi non Nel corso del workshop sono state esposte le rese
contrattualmente previsti con il cliente per i lavo- principalmente utilizzate negli ordini di acquisto
ri civili, come costruzione dei ponti, ampliamento materiale emessi dagli EPC contractor verso i pro-
delle strade, oppure scelta di trasporti alternativi e pri supplier.
generalmente molto più onerosi per il progetto.
Questo incremento dei costi a volte è dovuto ad • EXW (EX Works) stabilimento del fornitore.
Una volta che il materiale è pronto, il ritiro e
l’organizzazione dell’intero trasporto sono a
carico del compratore. Questa resa Incoterms
permette al compratore di organizzare il tra-
sporto nelle modalità e tempistiche ottima-
li, sia per la programmazione di progetto sia
nell’ottica dell’ottimizzazione dei costi, dato
che anche i piccoli lotti si possono consolidare
in una spedizione unica, laddove sia possibile.
Questo tipo di resa è consigliabile nella mag-
gior parte dei casi.
• FCA (Free CArrier) luogo nominato (FCA
presso il fornitore / FCA Aeroporto di par-
tenza / FCA porto dell’esportazione).
Questa resa deve essere effettuata riportan-
do chiara l’indicazione del luogo stabilito. Tale
tipo di resa, apparentemente simile alla prece-
dente EXW ovvero “FCA presso il fornitore”,

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