Page 28 - Impiantistica Industriale - Novembre-Dicembre 2016

portare al contenzioso e quin-
di a variazioni non previste nei
budget dei costi di trasporto di
un progetto.
Sono i contratti che normano i
rapporti tra owner ed EPC con-
tractor e tra EPC contractor,
spedizioniere / vettore e/o sup-
plier dei materiali.
Gli Incoterms sono la base su
cui si stabiliscono le regole del
gioco tra le parti:
• owner;
• EPC contractor;
• spedizioniere / vettore;
• supplier dei materiali.
I contratti, in genere stipulati in
Common Law, possono però
derogare e/o integrare sulla
base di accordi specifici o di
Tab. 1 - Incoterms: costi a carico del venditore in base alle varie rese; EXW (EX Works), FCA (Free CArrier), situazioni particolari di progetto
FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free On Board),CFR Cost and FReight), CIF (Cost Insurance and Freight), CPT gli Incoterms.
(Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid)), DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivered Ex Ship),
DEQ (Delivered Ex Quai), DDU (Delivered Duty Unpaid), DDP (Delivered Duty Paid) Alle personalizzazioni contenu-
te nei contratti, si aggiunga che
gli Incoterms non corrispondo-
• mezzo di trasporto (autocarro, treno, aereo, no, in termini di responsabilità, alle rese che ven-
nave) con cui la merce è trasferita; gono di norma utilizzate in ambito marittimo; nella
• infrastrutture (porto, aeroporto, magazzino do- contrattualistica standard dei vettori marittimi tale
ganale) di sbarco; discrepanza è evidente.
• dogana della nazione di arrivo; Gli aspetti tecnici degli Incoterms risultano profon-
• destinatario (soggetto che beneficia material- damente intrecciati a quelli commerciali e di ge-
mente del trasporto). stione di un progetto. Una adeguata valutazione di
tali aspetti genera impatti benefici sui rischi e sulla
Ogni sigla codificata nell’Incoterms definisce chi scelta delle contromisure, contrattuali e/o assicura-
debba accollarsi i costi e le responsabilità per ogni tive, che le parti possono attivare a propria tutela.
fase del trasporto, per i costi doganali in partenza e
in arrivo e per i costi assicurativi (tabella 1).
La proposta della Sezione
Problematiche Logistica, Trasporti
degli Incoterms e Spedizioni di ANIMP
La competenza che la Sezione Logistica, Trasporti
Purtroppo, attorno agli Incoterms spesso si gene- e Spedizioni di ANIMP ha nell’ambito delle spe-
rano equivoci tra le parti coinvolte, il cui effetto è di dizioni, e che si esprime attraverso la pluriennale
esperienza dai partecipanti al Consiglio Direttivo,
dimostra che spesso nella gestione dei traspor-
ti vale quanto dimostrato dalla teoria matematica
del “caos”: a piccole variazioni nei dati iniziali corri-
spondono grandi conseguenze.
Questo, nell’ambito merceologico in cui ANIMP si
muove, significa che gravi impatti economici sono
riscontrabili a fronte di quelli che inizialmente sem-
brano essere errori trascurabili. In un’epoca di stra-
tegie obbligate al cost saving è necessario minimiz-
zare i rischi.
Questo articolo vuole trasferire questa necessaria
sensibilità sul trasporto e sugli Incoterms a chi si
occupa, nella filiera di progetto, della spedizione
dei materiali d’impianto.
Nel contesto delle riunioni della Sezione sono state

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