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editoriale

acidi e prodotti chimici organici su larga La gradualità consiste nel pagamento nel
scala come elencati nell’Allegato I del 2025 del 40% delle emissioni prodotte
Dlgs 47/2020; aviazione civile, ossido di nel 2024, del pagamento nel 2026 del
azoto (N2O) derivante dalla produzione di 70% delle emissioni rilasciate nel 2025
acido nitrico, adipico e gliossilico e glios- e nel pagamento, a partire dal 2027, del
sale perfluorocarburi (PFC) derivanti dalla 100% delle emissioni prodotte dal 2026
produzione di alluminio. in poi.

La partecipazione all’EU ETS è obbliga- Altra parte fondamentale del pacchetto
toria per le imprese che operano in questi “Fit for 55” è il “Fuel EU Maritime”, ovvero
settori, ma in alcuni settori sono inclu- l’uso coerente di carburanti rinnovabili e
si soltanto gli impianti al di sopra di una a basse emissioni di carbonio e di ridurre
certa dimensione. Inoltre, alcuni impianti le emissioni di gas serra del settore ma-
dimensioni ridotte possono essere esclu- rittimo garantendo al contempo il buon
si qualora le amministrazioni mettano in funzionamento del traffico marittimo ed
atto misure fiscali o di altro genere che evitando distorsioni nel mercato interno.
ne riducano le emissioni di un quantitativo Tale iniziativa è coerente con altre misure
equivalente. presentate nell’ambito del pacchetto “Fit
for 55” e trova - da ultimo - la sua disci-
Quanto al settore dei trasporti, l’introdu- plina nel Regolamento del Consiglio UE
zione del sistema ETS per lo scambio di del 25 luglio 2023 che modifica la direttiva
quote di emissioni è stata prevista per lo 2009/16/CE. Tale disciplina istituisce un
shipping a partire dal prossimo 1 gennaio sistema UE di monitoraggio, comunica-
2024. zione e verifica (MRV) delle emissioni di
CO2 e di altre informazioni pertinenti delle
L’inserimento, a partire dall’inizio del grandi navi che utilizzano i porti dell’UE.
prossimo anno, delle emissioni dello ship-
ping nel mercato del carbonio avverrà in Le principali disposizioni del nuovo Rego-
maniera graduale, imponendo alle com- lamento riguardano:
pagnie marittime di restituire una quota di 1. l’adozione di misure atte a garantire
emissione per tonnellata di CO2 equiva- che l’intensità dei gas a effetto serra
lente emessa e, nel caso le quote ricevute dei combustibili utilizzati dal settore
non siano sufficienti a coprire le emissioni del trasporto marittimo diminuisca
prodotte dalle loro navi, dovranno com- gradualmente nel tempo, dal 2% nel
prare all’asta o da altre aziende quote di 2025 fino a raggiungere l’80% entro
emissione europee il cui prezzo seguirà le il 2050;
regole della domanda e dell’offerta. 2. un regime speciale di incentivi per

10 Impiantistica Italiana - Novembre-Dicembre 2023