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n. Anno Nome nave Tipo di nave
1 1980 VILLE D'ANVERS Container
2 1982 HELLENIC FAITH General Cargo
3 1983 HELLENIC SEA General Cargo
4 1983 HELLENIC WAVE General Cargo
5 1983 HELLENIC SUN General Cargo
6 1984 ANDREA MERZARIO Container Infine, dal punto di vista impiantistico, la scelta di
come realizzare i vari sistemi (elettrici e idraulici) vie-
7 1986 MICOPERI 42 Barge
ne fatta in funzione delle dimensioni del troncone
8 1987 NOMENTANA Ferry e della posizione in cui lo si inserisce nella nave.
9 1987 AURELIA Ferry In linea di principio ci sono impianti (generalmen-
te quelli non legati intrinsecamente alla sicurezza
10 1990 REPUBBLICA DI AMALFI RoRo
nave), che vengono realizzati a bordo del troncone,
11 1990 REPUBBLICA DI PISA RoRo come se quest’ultimo fosse una piccola unità a sé
12 1991 REPUBBLICA DI GENOVA RoRo stante e con uno o due punti di collegamento con
13 1991 REPUBBLICA DI VENEZIA RoRo il resto della nave da allungare. Quelli invece legati
alla sicurezza, in particolare gli avvisatori incendio,
14 1992 PRIDE OF KENT Ferry allarmi, “smoke detector”, altoparlanti per diffon-
15 1994 OLEG TOMAS Tanker dere avvisi, sistemi antincendio, devono essere
16 1995 REPUBBLICA DI ROMA RoRo progettati come una estensione dell’impiantistica
esistente già presente a bordo della nave oggetto
17 1995 SPLENDID Ferry
dei lavori.
18 1995 OLD WINE Tanker Perché quando si parla degli allungamenti si affer-
19 2001 GIANO Ferry ma che generalmente migliorano le performance
della nave?
20 2001 VILLA S.GIOVANNI Ferry
Innanzitutto va considerato che il rapporto tra il
21 2001 STRETTO DI MESSINA Ferry peso e la spinta del troncone è molto vantaggioso:
22 2001 ARCHIMEDE Ferry pesa cioè molto meno rispetto alla spinta generata
23 2002 GIUSEPPE FRANZA Ferry dalla geometria della sua carena, e questa diffe-
renza tra peso e spinta porta un effetto benefico
24 2003 ZANCLE Ferry su tutta la nave in termini di incremento di portata
25 2006 S.GIORGIO Tanker (la differenza tra il peso della nave senza carico e
26 2014 MSC ARMONIA Cruise la spinta generata dalla sua carena alla massima
immersione). Comunque, a parità di portata, riduce
27 2015 MSC SINFONIA Cruise
l’immersione media. Se si considera che tutto que-
28 2015 MSC OPERA Cruise sto avviene senza aumentare la potenza installata
29 2015 MSC LIRICA Cruise per la propulsione, si comprende meglio che il rap-
30 2018 SILVER SPIRIT Cruise porto tra la potenza installata e il peso trasportato
diminuisce, e quindi la nave risulta energeticamen-
Tab. 1 - Elenco allungamenti effettuati da Fincantieri negli ultimi 30 anni te più efficiente (in pratica viene consumato meno
combustibile a parità di peso trasportato).
Dal punto di vista puramente idrodinamico, l’incre-
Contestualmente alla lunghezza di allungamento mento di resistenza dato dalla superficie bagnata
viene definita la linea di taglio e quindi la posizio- del troncone è quasi totalmente compensato dalla
ne del nuovo troncone: anch’essa rappresenta riduzione della componente residua della resisten-
un compromesso tra il punto con minor impatto za totale.
sull’impiantistica di bordo, l’efficienza idrodinamica
della carena e le esigenze di layout finale dei vari
ponti. La tecnica
Definito il progetto, si passa alla costruzione del
troncone di allungamento, e il suo grado di “allesti-
mento”, ovvero impianti, soffitti, pareti, moduli cabi-
na, arredamento, deve essere il più avanzato pos-
sibile, così da minimizzare il tempo di sosta nave.
La sua costruzione però non si discosta molto da
quanto viene normalmente fatto per le navi nuo-
ve. La vera sfida è rappresentata dalle operazioni
di taglio, movimentazione e saldatura all’interno del
bacino di carenaggio.
Dopo l’ingresso della nave in bacino, e la successi-
va marcatura della linea di taglio, vengono rimossi
tutti gli arredi e gli impianti in prossimità della linea
stessa, per mettere “a nudo” la struttura in acciaio
della nave. A quel punto iniziano le operazioni di
taglio, che vengono generalmente eseguite adot-
tando fiamme ossiacetileniche in modalità manuale
o semiautomatica in funzione del tipo di struttura

20 Impiantistica Italiana - Maggio - Giugno 2018