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“Jumboizzazione” è un termine che Carrelli SPMTs
significa il potenziamento di una
nave con l’aggiunta di un’intera I carrelli modulari semoventi, denominati SPMT
sezione allo scafo. Fagioli è sta- (Self-Propelled Modular Transporters), sono stati
ta più volte chiamata a svolgere progettati per il trasporto di carichi eccezionali. Il si-
attività per l’industria cantieristica stema è basato su unità di trasporto fondamentali,
navale, come la movimentazione o il varo di intere aventi 4, 5 e 6 linee assiali. Ognuna di queste unità
navi o yacht), ma è stata la prima volta che è stata è totalmente modulare, potendo essere assembla-
chiamata per eseguire un’operazione di questo ta con le altre per formare diverse configurazioni
genere, cioè l’allungamento tramite slittamento di trasporto; il collegamento è di tipo idraulico ed
(skidding) di sezioni di navi da crociera. A Palermo, elettrico o, in alcuni casi, solo elettrico.
Fagioli è stata contattata da Fincantieri per conto di
MSC per l’allungamento di 4 navi da crociera all’in- All’interno di questa operazione di
terno del progetto “Renaissance” o Rinascimento. allungamento della nave Fagioli ha
Come riportato dal comunicato stampa della MSC utilizzato un sistema modulare di slitte
“L’operazione di allungamento segna una tappa idrauliche (skid shoes) recentemente
importante nel programma Rinascimento del valore progettato e realizzato dalla Fagioli stessa,
di 200 milioni di euro per l’ampliamento e il poten- che può essere utilizzato per operazioni
ziamento delle navi MSC Armonia, MSC Sinfonia, molto complesse di movimentazione e/o
MSC Opera e MSC Lirica, che saranno dotate di
una serie di nuove dotazioni e comfort all’avan- traslazione di grandi strutture
guardia per rispondere perfettamente alle esigenze
del crocerista di oggi”.
I mezzi utilizzati Ciascun modulo è costituito da un telaio molto re-
sistente che costituisce la piattaforma di carico, e
Skid shoes da linee assiali tante quante sono necessarie per
ottenere la lunghezza del modulo stesso. Le unità
All’interno di questa operazione di allungamento di trasporto possono essere rese solidali fra loro
della nave Fagioli ha utilizzato un sistema modu- sia longitudinalmente che trasversalmente in modo
lare di slitte idrauliche (skid shoes) recentemente da adattare la piattaforma di sostegno al carico da
progettato e realizzato dalla Fagioli stessa, che può trasportare. La piattaforma di carico e la struttu-
essere utilizzato per operazioni molto complesse ra di ogni modulo sono state concepite per non
di movimentazione e/o traslazione di grandi strut- avere torsioni, hanno, inoltre un’elevata resistenza
ture con peso e dimensioni estremamente eleva- alla flessione con una capacità lorda che varia da
te costruite per i settori più disparati, che vanno 36 a 60 t ad asse. Ogni linea assiale delle unità di
dall’offshore, all’industria dell’impiantistica modula- trasporto è costituita da due assi “a pendolo”, cia-
re nell’oil&gas, fino ad arrivare al civile e, come in scuno dotato di due ruote e rigidamente collegato
questo caso, al settore navale. al telaio mediante un giunto a gomito in acciaio so-
Fagioli ha sviluppato in questi anni l’aspetto inge- stenuto da un pistone idraulico. Tale pistone idrau-
gneristico e costruttivo delle skid shoes, arrivando lico oltre ad assolvere il compito di sospensione,
a oggi fino a un numero di 84 con una capacità di provvede al sollevamento.
1000 t ciascuna. Il sistema modulare delle skid sho-
es permette di disporle nella configurazione che più Le navi della MSC
si addice al fine di trasmettere le reazioni nelle sezio-
ni portanti della struttura da movimentare e per rag- Le navi della MSC che sono state sottoposte al
giungere la capacità di sollevamento e di traslazione “trattamento” di allungamento o “jumboizzazione”
totale richiesta per ciascuna specifica operazione. sono in totale 4. L’allungamento della nave ha por-
Il modello di skid shoes utilizzato per le operazioni tato a una maggiorazione della capienza ricettiva
di allungamento delle navi MSC è di nuova gene- di circa il 20%, con minime modifiche al sistema
razione versione, potenziata rispetto alla prima pre- propulsivo della nave stessa.
cedentemente utilizzata da Fagioli in diversi progetti Le dimensioni e il peso delle navi di queste navi da
nel campo dell’offshore e dell’oil&gas, come nell’in- crociera sono:
stallazione di una torre di trivellazione da 2400 t alta • lunghezza: 252 m
90 m sopra una piattaforma offshore flottante (alta • larghezza: 29 m
50 m) o l’installazione di moduli fino a 4800 t nel • altezza: 52 m
progetto Adriatic LNG, la prima struttura offshore al • peso (a vuoto): 25.000 t
mondo in cemento armato per la ricezione, lo stoc-
caggio e la rigassificazione di gas naturale liquefat- Invece, le dimensioni e il peso della sezione addi-
to (GNL), situato al largo di Porto Levante, nell’alto zionale sono:
Mare Adriatico, a circa 15 km dalla costa veneta. • lunghezza 28 m
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