Page 25 - Impiantistica Italiana

verrà utilizzata infatti solo una parte della banchina.
Vado Gateway sarà una porta di ingresso, e di
uscita, per le merci dei mercati di Nord Italia,
Svizzera, Germania e della parte nord-orientale
della Francia. Il nuovo scalo, la cui capacità
massima sarà di circa 900 mila TEUs all’anno, si
inquadra come uno dei terminali di riferimento della
cosiddetta “Via della Seta”.

Il primo terminal
semi-automatizzato in Italia

Il nuovo terminal container di Vado Ligure potrà
contare su una serie di dotazioni tecnologicamente
all’avanguardia e in particolare su una flotta di gru
di piazzale e di banchina che opererà grazie alle più
moderne tecnologie dell’automazione.

Il nuovo terminal container di
Vado Ligure potrà contare su
“una serie di dotazioni
tecnologicamente
all’avanguardia

In particolare lo yard (ovvero il piazzale) sarà il primo
in Italia ad essere automatizzato: le gru “di piazzale”,
dette anche ARMG (Automatic Rail Mounted
Gantry cranes), opereranno infatti in completa
autonomia. L’operatore interverrà soltanto in
caso di necessità su singole operazioni da una
sala di controllo remoto grazie ad un particolare
software. Questo consentirà di mantenere i più
elevati standard di sicurezza nel settore portuale,
in quanto nessuna persona sarà fisicamente
presente in piazzale durante la movimentazione
dei containers. L’accesso al piazzale automatizzato
sarà possibile soltanto per attività di manutenzione
durante il fermo delle gru.

I containers sbarcati a Vado Gateway verranno
registrati da una videocamera dinamica installata potranno essere effettuate solo quando l’autista si
sulle gru di banchina (STS), che invierà le troverà in posizione di sicurezza: le aree di scambio
informazioni al sistema operativo del terminal – il sono dotate di telecamere e sensori che, in caso
TOS (Terminal Operating System). Tale sistema di mancato rispetto delle regole, innescheranno un
operativo, altamente avanzato e completamente meccanismo di allarme e blocco delle operazioni.
integrato con tutti gli altri equipment, consentirà di
rintracciare in qualsiasi momento la posizione del Sicurezza, automazione ed efficienza
container all’interno del terminal. permetteranno a Vado Gateway di cambiare le
regole del gioco sul mercato.
La movimentazione dei container dalla banchina
alle aree di scambio interne, da qui al piazzale e
quindi alle aree di scambio con il trasporto stradale
(exchange grid) avverrà attraverso l’impiego delle Dotazione tecnologica
gru “a cavaliere”, o straddle carrier, mezzi ibridi con
operatore che riceveranno istruzioni direttamente La dotazione di apparecchiature tecnologicamente
dal sistema operativo integrato TOS. avanzate che saranno impiegate a Vado è molto
ampia. Nello specifico, per quanto riguarda le gru
Le operazioni di carico/scarico con il trasportatore si tratta in particolare di:

Impiantistica Italiana - Settembre-Ottobre 2019 23