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INTERVISTA

possono avere emissioni di gas serra paragonabili
a quelle dei migliori veicoli elettrici alimentati con
energia rinnovabile al 100%. Il potenziale del
biometano in Italia è tale da alimentare il 25% del
parco veicoli con energia al 100% rinnovabile,
oppure il 50% del parco veicoli con energia al 50%
rinnovabile (come sarà quella elettrica del futuro).
Nella fase di avvio della ‘macchina industriale’ sono
utili gli incentivi, ma il biometano può diventare una
delle migliori soluzioni al problema delle emissioni
di gas serra veicolari sia per il presente sia per il
futuro.
Un altro scenario interessante riguarda la logistica
per la distribuzione del gas naturale liquefatto (LNG),
che si applicherà ai trasporti marini e all’autotrazione
pesante, dove a causa del peso delle batterie la
mobilità elettrica non penetrerà facilmente. Una
soluzione efficiente potrebbe essere quella di
sviluppare infrastrutture come i micro-liquefattori,
e successivamente i terminal marini per avere la
Se si considera l’intero ciclo di vita, incluse le disponibilità di questo prodotto in Italia (oggi viene
emissioni della produzione dei veicoli e quelle portato con autobotti dalla Francia e dalla Spagna).
legate alla produzione del carburante (che Le stazioni di rifornimento che offrono l’LNG sono
includono anche le emissioni di metano), risulta già a quota 50 e vista la pipeline di progetti (inclusi
evidente la competitività del gas naturale. Inoltre, quelli di Snam) si arriverà a 100, numero più che
il recente studio denominato GasOn promosso adeguato per l’autotrasporto su gomma.
dalla Commissione europea ha dimostrato che le Oltre alla riduzione delle emissioni di CO2
emissioni di CO2 dei veicoli denominati di “terza l’autotrasporto ad LNG ha il vantaggio di rendere
generazione” possono essere ulteriormente più semplice l’abbattimento degli inquinanti locali
ridotte e con l’ausilio di un sistema “mild hybrid” (polveri sottili e NOx per esempio). Per quanto
(una piccola batteria + un motore elettrico) si può riguarda il diesel, i sistemi di abbattimento delle
arrivare a una riduzione del 30%. In questo modo i sue emissioni sono molto complessi (filtri anti-
veicoli a gas naturale di terza generazione alimentati particolato, EGR, SCR). I motori a LNG sono
con gas fossile potrebbero avere emissioni di CO2 molto più semplici e durevoli e con dei semplici
paragonabili a quelle del ciclo di vita dei veicoli catalizzatori a tre vie si ottengono risultati migliori.
elettrici alimentati con mix europeo di rinnovabili. Nello sviluppo della mobilità elettrica, pensiamo
Inoltre è già disponibile la risorsa biometano. I veicoli tuttavia che anche il gas possa dare un contributo
a gas rinnovabile, considerando l’intero ciclo di vita, importante, in un’ottica di neutralità tecnologica.

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