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INFRASTRUTTURE

I numeri di Vado Gateway

In estrema sintesi, questi i numeri più significativi della nuova piattaforma:
4,5 i metri di altezza delle banchine del terminal sul livello del mare
5 le gru “di banchina” (ship-to-shore) che opereranno a Vado
14 le corsie di accesso ai cancelli di entrata/uscita del terminal
16 (e oltre), i metri di profondità dei fondali del terminal
21 le gru “di piazzale” (Armg) che opereranno nel terminal
23 le file di container che lo “sbraccio” delle gru di banchina può movimentare
40% l’obiettivo di trasporto via ferrovia sul totale delle merci movimentate nel terminal
90 i metri di altezza delle gru di banchina
700 i metri disponibili della nuova banchina a pieno regime
1.800 tonnellate, la portata delle gru di banchina
900.000 Teu/anno, la capacità di movimentazione del terminal a pieno regime.

• Gru “a cavaliere” (straddle carrier) destinate alla
movimentazione orizzontale dei contenitori, Gru “a cavaliere”
dalla banchina del porto al piazzale e viceversa
• Gru “di piazzale” (Automated rail mounted La flotta degli straddle carrier a disposizione di APM
gantry cranes o ARMG), destinate alla Terminals sarà una particolarità che distinguerà
movimentazione dei contenitori all’interno del il porto vadese. Si tratta infatti di un gruppo di
piazzale mezzi ibridi, ad alimentazione mista, diesel ed
• Gru “di banchina” (ship-to-shore o STS), elettrica, capaci di ridurre i consumi e le emissioni
destinate al carico e allo scarico dei contenitori in atmosfera legate al ciclo di movimentazione dei
dalla nave alla banchina del porto e viceversa. container. E’ una scelta unica per l’Italia, a supporto
di una linea di valori green fortemente voluta da
Come detto, le gru di piazzale saranno APM Terminals, e una consegna senza pari a livello
movimentate in remoto, da operatori altamente mondiale.
specializzati che lavoreranno all’interno di una
sala di controllo del terminal, gru a cavaliere e di Le riduzioni dei consumi attese dalle gru a cavaliere
banchina saranno invece manovrate da operatori vanno dal 30 al 50% e ogni straddle carrier
a bordo dei mezzi. verrà utilizzato per circa 7 anni, come indicato
dagli standard dell’azienda,
nonostante il ciclo di vita di
questi equipaggiamenti si aggiri
intorno ai 10 anni.

Gru “di piazzale”

Le gru di piazzale o ARMG
sono prodotte dalla cinese
ZPMC e sono state acquistate
da APM Terminals, che
ha richiesto al costruttore
una personalizzazione del
20% rispetto alle specifiche
standard. Si muoveranno
longitudinalmente, all’interno
di un’area specifica e ben
delimitata di Vado Gateway, su
binari di 600 metri.

Anche per le gru di piazzale
si tratta di un unicum a
livello nazionale: nessun altro
operatore portuale infatti
utilizza ancora questo tipo di
gru automatizzate in Italia, e

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