Page 41 - Impiantistica Italiana 5/2016

imbarcazione di dimensioni maggiori, comparabile
con un 90 m (figura 6).

Fig. 6 – Il design di FC SWATH 75 coniuga performance tecnica, sicurezza, confort e A proposito di regole
lusso
Gli esempi esistenti di natanti con propulsione a
zone arredate. In aggiunta a ciò, le forme di scafo celle a combustibile sono limitati ad applicazioni
particolarmente favorevoli al di sopra delle eliche militari o prototipi su imbarcazioni commerciali con
fanno sì che le pressioni indotte sulla struttura dal operatività limitata. I primi non sono soggetti a re-
passaggio delle pale siano drasticamente più bas- golamenti, mentre i secondi lo sono su una base
se rispetto a un monocarena, arrivando a indurre case-by-case. Una applicazione su larga scala di
un rumore strutturale fino a 10 dB più basso rispet- tale tecnologia necessità però di una struttura re-
to a uno scafo tradizionale con la stessa potenza golamentare solida e universalmente applicabile.
propulsiva. L’International Maritime Organization (IMO) ha svi-
Infine, le celle a combustibile permettono di ave- luppato il Code of Safety for Gas-fuelled Engine in-
re ulteriori riduzioni di rumore grazie alla possibilità stallation on Ships (IGF code) [4], che è entrato in
di escludere completamente i motori o generatori forza lo scorso giugno ma che non prevede le celle
diesel: questo permette di avere una modalità si- a combustibile. Tale applicazione dovrebbe essere
lenziosa sia in navigazione che all’ancora, usando prevista nei prossimi anni, in linea con un potenzia-
solo energia prodotta dalle celle. le sviluppo della costruzione.

Abitabilità e spazi Bibliografia

Il compito di combinare tutti questi elementi tecno- [1] O’Hanlon J.F., McCauley M.E.: Motion sickness
logici in un design accattivante è stato svolto dai incidence as a function of the frequency and acce-
progettisti di Fincantieri Yachts insieme con il team leration of vertical sinusoidal motions - Aerospace
di Andrea Vallicelli Design, risultando in un progetto Medicine, 45(4):366-369 (1974)
architettonico unico, che coniuga performance tec- [2] International Standard ISO2631: Evaluation of
nica, sicurezza comfort e lusso. Tra i punti di forza human exposure to whole body z-axis vertical vi-
di tale design c’è il fatto che la piattaforma SWATH bration
offre, per sua natura, gli spazi ampi tipici di una [3] IMO - International Convention for the Preven-
tion of Pollution from Ships (MARPOL) - Annex VI
Prevention of Air Pollution from Ships
[4] IMO - International Code of Safety for Ships
using Gases or other Low-flashpoint Fuels (IGF)

Andrea Ivaldi

Dopo la laurea in ingegneria conseguita presso l’U- progetti, tra cui quello dei sommergibili U212 per le
niversità di Genova, Andrea è entrato alla Direzione marine tedesca e italiana.
Navi Militari di Fincantieri come progettista struttu- Nel 2006 è rientrato in Fincantieri, come respon-
rale. Dal 2001 al 2006 ha lavorato in una società di sabile della progettazione scafo della neonata di-
consulenza tedesca, la Mueller-BBM di Monaco di rezione Mega Yacht, per assumere più tardi anche
Baviera attiva nel settore della progettazione acu- la responsabilità dell’ufficio impianti e propulsione.
stica in numerosi settori, tra cui quello navale. In Dal 2016 è responsabile dell’intera area tecnica di
questo periodo ha preso parte a molti importanti Fincantieri Yachts.

Utilizing Advanced SWATH Platform and Low-Emission Fuel Cells
Propulsion to Create a Unique Lifestyle Onboard

The new project FC SWATH 75 will offer to the owner maximum levels of comfort in terms of stability and low noise & vibrations levels
together with a luxury lifestyle based on utilization of ample spaces offered by the SWATH platform. The limited surface exposed to
the sea minimizes the vertical acceleration caused by the waves, if compared to the large surfaces of a traditional mono-hull and
since engines and other machinery can be located down in the lower hulls, deep beneath the surface, they are virtually isolated from
the accommodation areas.
Moreover, a SWATH platform offers significantly more available space compared to a monohull of the same length.
Thanks to the fuel cell propulsion system, FC SWATH 75 will have the capability to be a zero-emission, zero-noise yacht and to sail in
ECA areas in a fully green configuration: a system dedicated to high demanding- futureImoprieannttisetdicaoIwtalniaenras-.Settembre-Ottobre 2016 39
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