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contrattualistica

termini pattuiti, nonché delle c.d.” “controstallie”
dei contenitori, o “demurrage”, ovvero di quelle
somme dovute per la detenzione dei contenitori
oltre il periodo di franchigia - pattuito con il vettore
- entro il quale il ricevitore dovrebbe prelevarli al
porto di destinazione, svuotarli e restituirli.
In proposito è bene ricordare che la responsabilità
per costi di sosta e “controstallie” trova un limite
nell’onere del vettore di dare tempestiva notizia allo
“shipper” della giacenza, e, per quanto concerne
le “controstallie”, queste, avendo natura di penale,
possono essere ridotte dal Giudice secondo equità
qualora risultino manifestamente eccessive (per
di concludere, in nome proprio, ma per conto del esempio, perché superano di gran lunga il valore di
mandante, un contratto di trasporto e di compiere rimpiazzo del contenitore).
le operazioni accessorie”; tuttavia, poiché lo
spedizioniere stipula il contratto di trasporto in
nome proprio (seppur per conto altrui), spesso Descrizione della merce
egli risulta quale “shipper” nelle polizze di carico, nei documenti di trasporto
e come tale assume diritti e obblighi derivanti dal
contratto di trasporto, che esercita nell’interesse e descrizione delle merci
del suo mandante. pericolose
In capo allo “shipper” gravano alcuni specifici
obblighi e responsabilità, di seguito sinteticamente Oltre al pagamento del nolo e dei costi accessori,
illustrati. lo “shipper” è tenuto a fornire al vettore la
descrizione dettagliata della merce per tipologia,
Pagamento del nolo quantità (numero di pezzi o colli), peso, modalità di
imballaggio e marche e, se presente, numero del
e delle eventuali sigillo.
“demurrage” o “controstallie” Lo “shipper” è tenuto a fornire
Il principale obbligo dello “shipper” verso il vettore è
il pagamento del nolo, ovvero del corrispettivo del al vettore la descrizione
trasporto, che deve essere corrisposto nei termini “dettagliata della
previsti dagli accordi presi con il vettore. merce e risponde dei danni
Poiché il vettore ha un diritto di privilegio sul carico,
il mancato pagamento del nolo nei termini pattuiti eventualmente causati al
comporta il diritto del vettore di trattenere la merce, vettore derivanti da errate
e, in taluni casi, di farla vendere per soddisfarsi del
suo credito. informazioni
Oltre al nolo, lo “shipper” risponde dei costi che
possono maturare durante il trasporto, fino a che Tali informazioni, vengono infatti indicate nella
il ricevitore non richieda la riconsegna della merce. polizza di carico e hanno valore di presunzione,
Un esempio: lo “shipper” risponde dei costi che salvo prova contraria, della ricezione della merce
il vettore sopporta a seguito dell’esercizio del da parte del vettore nelle condizioni indicate.
diritto di contrordine, che consiste nel diritto dello Tra le informazioni che lo “shipper” è tenuto a
“shipper” di modificare i termini del contratto di fornire, vi sono quelle relative alle caratteristiche
trasporto richiedendo la rispedizione della merce, delle merci pericolose, che vengono individuate
ovvero il trasporto in altro luogo di destinazione secondo specifici codici.
rispetto a quello originariamente pattuito. Lo “shipper” risponde dei danni eventualmente
causati al vettore derivanti da errate informazioni
Oltre al nolo, lo “shipper” relative alle merci a lui affidate per il trasporto.
risponde dei costi che possono
“maturare durante il trasporto,
fino a che il ricevitore non
richieda la riconsegna della
merce

Parimenti, lo “shipper” è responsabile verso il vettore
del pagamento dei costi di sosta del contenitore,
qualora questo non venga ritirato dal ricevitore nei

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