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Figura 5 – Strutture tem-
poranee di supporto alla
Macchina di Sollevamento
“strand jack system”

gnativi.
In due casi gli spazi
di manovra sono stati
particolarmente singo-
lari: successivamente
all’installazione della
prima campata 100m
lato Ponente, è stata
la volta della campata
100m sopra il torrente
Polcevera, e poi della
campata 100m sopra
la ferrovia. Per queste
ultime due campate,
è stato necessario un
pre-sollevamento fino
a 5m da terra, per por-
tare gli impalcati, dalla
quota di assemblaggio
in cantiere a una quota
di trasporto maggiore
rispettivamente dell’ar-
ore e, a seguito del centraggio e dell’allineamento gine di via 30 Giugno e del rilevato ferroviario (Fi-
dei lembi, è avvenuta una prima messa in sicurezza gura 6).
meccanica dell’impalcato rispetto ai conci di pila, Il sistema di sollevamento, denominato “Fagioli
progettata considerando un possibile peggiora- Climbing Jack CJ600”, è costituito da 4 martinetti
mento del tempo e un aumento dei venti di raffica a spinta, aventi capacità 600 ton ognuno, per un
come dalla vigente normativa. totale di 2.400 ton. Il mezzo di sollevamento ha
permesso di montare l’impalcato a terra a una
Il trasporto delle campate dalla zona di montaggio quota “standard” di 1.5m circa, con normali sup-
di cantiere alla zona di sollevamento, e il loro inse- porti temporanei, e di sollevare in poche ore l’im-
rimento all’interno delle pile di calcestruzzo fino al palcato poco prima del varo. Vista la quota finale
“sotto gancio”, sono stati in generale molto impe- dell’impalcato, i carrelli di trasporto sono stati dota-

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